جلوگیری از تولید خودروهای غیر استاندارد

جلوگیری از تولید خودروهای غیر استاندارد

عیسی کلانتری در حاشیه جلسه کارگروه آلودگی هوای تهران در جمع خبرنگاران گفت: قانون هوای پاک درحال اجرایی شدن است و طبق این قانون با خودروسازانی که خودروی غیراستاندارد تولید می کنند، برخورد خواهد شد.

وی تصریح کرد: کارخانه های خودروسازی بر مبنای پول و قدرتی که دارند، بر قانون غلبه می کنند اما ما باید محکم در مقابل آنها بایستیم.

کلانتری با اشاره به آلودگی هوای تهران اظهار کرد: با توجه به اینکه بیش از دو سوم آلودگی هوای تهران ناشی از تردد خودروهای گازوئیلی است و این خودروها عمدتا فرسوده و از رده خارج هستند تنها راه جلوگیری از آلودگی هوای این شهر در فصل سرما و وارونگی دما، نوسازی و از رده خارج کردن این خودروها است.

وی افزود: تعداد خودروهای گازوئیلی و فرسوده شهر تهران حدود 60 تا 65 هزار دستگاه پیش بینی می شود که سه هزار دستگاه از این تعداد اتوبوس های فرسوده شرکت واحد هستند.

ادامه مطلب »

نقش طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوا

نقش طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوا

معاون رئیس‌جمهور با اشاره به اینکه طرح زوج و فرد خودروها نقشی در کاهش آلودگی در زمستان ندارد گفت: کل سهم خودروهای سواری‌ در آلودگی تهران ۳ درصد است و دو سوم مختص خودروهای فرسوده با سوخت گازوئیلی است.

به گزارش تسنیم، عیسی کلانتری در حاشیه جلسه کارگروه آلودگی هوا در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه دو سوم آلودگی هوای تهران ناشی از ماشین‌های گازوئیلی است اظهار داشت: این خودروها عمدتاً فرسوده و از رده خارج هستند؛ بر این اساس تنها راه جلوگیری از آلودگی هوا در فصل سرما این است که این خودروها که تعدادشان60 الی 65 هزار دستگاه پیش‌بینی می‌شود به همراه 3 هزار دستگاه اتوبوس شرکت واحد، از رده خارج و نوسازی شوند.

سهم خودروهای سواری در آلودگی هوای تهران تنها 3 درصد است

وی با بیان اینکه علت اصلی آلودگی‌ هوا ناشی از تردد خودروهای فرسوده است تصریح کرد:‌ 67 درصد آلودگی هوا مربوط به اتوبوس‌های گازوئیلی، 11 درصد از این میزان به موتورسیکلت‌ها نیز متعلق می‌باشند و سهم خودروهای سواری فقط 3 درصد است.

معاون رئیس‌جمهور با بیان اینکه هم‌اکنون با دستور استاندار از تردد کامیون‌های فرسوده در سطح شهر جلوگیری می‌شود تصریح کرد: اتوبوس‌های فرسوده هنوز به سبب نقش آن‌ها در جابجایی مردم مشغول به کار هستند و دولت در نظر دارد که ناوگان حمل و نقل عمومی کشور را نیز نوسازی کند که اگر این مسائل حل شود مشکل آلودگی هوای تهران نیز تا حدودی مرتفع می‌شود. ادامه مطلب »

وظیفه سازمان محیط زیست برای منشایابی ریزگردها

وظیفه سازمان محیط زیست برای منشایابی ریزگردها

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به مصوبه سال ۹۵ دولت به نام منشأیابی ذرات معلق گفت: سازمان حفاظت محیط زیست موظف است که منشأیابی ذرات معلق را برای کلانشهرهای درگیر آلودگی هوا انجام دهد. منشأ یابی ذرات معلق فقط یکبار در تهران توسط شرکت کنترل کیفیت هوا انجام شد و از روی ترکیب شیمیایی ذرات معلق هوا می توان به منبع آنها پی برد.

وحید حسینی در نشست خبری شرکت کنترل کیفیت هوا که امروز با محوریت ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا برگزار شد، با بیان اینکه این همایش در هشت پنل تخصصی با حضور اساتید مجرب خارج از ایران و با همکاری کشورهای خارجی برپا می شود، اظهار کرد: در بخش های مختلف این همایش کارگاه های متنوعی در زمینه آلودگی هوا تشکیل می شود.
وی ادامه داد: یکی از کارگاه های مهم، کارگاهی برای دیزل سازها است. کسانی که خودروی دیزلی تولید می کنند باید بدانند که فیلتری متناسب با شرایط ایران وجود دارد چرا که بسیاری اوقات که سراغ دیزل سازها می رویم و مصوبات دولت را به آنها نشان می دهیم بیان می کنند که فیلترهایی که در اروپا ساخته می شوند با سوخت ما تناسب ندارند. ادامه مطلب »

آلودگی هوای اردبیل بدلیل کمبود فضای سبز

آلودگی هوای اردبیل بدلیل کمبود فضای سبز

مدیرکل حفاظت از محیط زیست استان اردبیل گفت: کمبود فضای سبز در این استان از دلایل تشدید آلودگی هوا است.

به گزارش برنا، محمد خداپرست تصریح کرد: فضای سبز اردبیل کمتر از میانگین کشوری است و در خود شهر اردبیل میزان فضای سبز ۷.۴ مترمربع برای هر شهروند محاسبه شده است.
وی افزود: هر چند در برنامه ۱۰ ساله رساندن این رقم به ۱۵ مترمربع برنامه ریزی شده اما کمبود فضای سبز از دلایل تشدید آلودگی هوا است.
مدیرکل حفاظت از محیط زیست استان ادامه داد: به منظور جبران آلودگی با تقویت فضای سبز مقرر شده در شهرهای بالای ۵۰۰ هزار نفر جمعیت کشور کمربند سبز اجرا شود که اجرای آن در دو شهر اردبیل و پارس آباد دنبال می شود.
خداپرست متذکر شد: بیشترین میزان آلودگی هوا در اردبیل به واسطه ریزگردها است و توسعه فضای سبز می تواند منجر به کاهش آلودگی ها شود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر اردبیل به لحاظ آلودگی هوا، جزو شهرهای سالم محسوب می شود، ادامه داد: با این وجود نیازمند اجرای برخی برنامه ها برای ممانعت از تشدید آلودگی در آینده هستیم. ادامه مطلب »

تاکید عیسی کلانتری برای اجرای قانون هوای پاک

تاکید عیسی کلانتری برای اجرای قانون هوای پاک

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با انتقاد از عدم اجرای قوانین به دلیل رفتارهای رانت گونه اظهار کرد: در صورت تصویب آئین نامه های قانون هوای پاک در هیئت وزیران به هر قیمتی این قانون را در کشور اجرایی می کنیم.

عیسی کلانتری با تاکید بر اینکه برای اجرای قانون هوای پاک و دستیابی به هوای پاک به عنوان یک حق شهروندی به اراده ملی نیاز داریم ، گفت: هوای پاک قطعا حق مردم است. معتقدم قبل از حق هسته ای، حق هوای پاک است. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه محیط زیست کشور وضعیت مناسبی از لحاظ آلودگی هوا، آلودگی آب و آلودگی خاک ندارد، گفت: دلیل اصلی این وضعیت آن است که به جای اینکه بیشتر با جامعه کار کنیم و مردم را آموزش بدهیم و آنان را با حقوق خود آشنا کنیم ادامه مطلب »

دستکاری در دستگاه های سنجش آلودگی هوا

دستکاری در دستگاه های سنجش آلودگی هوا

عضو کمیسیون کشاورزی مجلس بر لزوم ورود جدی سازمان بازرسی و حفاظت محیط زیست به موضوع دستکاری در دستگاه های سنجش آلودگی هوا تاکید کرد.

عباس پاپی زاده در رابطه با برخی اظهارات مبنی بر اینکه نرم افزارهای غیرایرانی شاخص آلودگی هوای تهران را به شدت ناسالم نشان می دهد اما نرم افزارهای داخلی مدعی هستند که برخی نقاط تهران در شرایط سالم و خوبی هستند، گفت: استاندارد جهانی شاخص آلودگی هوا بدون در نظر گرفتن ملاحضات مدیران ایرانی ساخته شده در حالی که نرم افزارهایی باید در این سیستم به کار گرفته شود که مورد تایید مراجع علمی در سطح دنیا باشد و استانداردها رعایت شود.

نماینده مردم دزفول در مجلس شورای اسلامی، افزود: این تفکر و ادعا که حد آلایندگی را جدا از استاندارد جهانی تعریف کنیم اشتباه است به عنوان مثال در موضوع ریزگردهای خوزستان نرم افزارهای جهانی حساس تر و دقیق تر هستند تا نرم افزارهای داخلی، زیرا در برخی موارد آلایندگی در خوزستان به 30 برابر حد مجاز می رسد اما آب از آب تکان نمی خورد و فعالیت روزمره مردم به صورت عادی ادامه دارد این در حالی است که با اعلام آمارهای غیرواقعی سلامت مردم در معرض تهدید قرار می گیرد. ادامه مطلب »

ارگان ها نیز در حل مسئله آلودگی هوا سهم دارند

ارگان ها نیز در حل مسئله آلودگی هوا سهم دارند

نشست تخصصی «اسقاط خودروهای فرسوده، پیامدهای اقتصادی و زیست محیطی»  که به میزبانی این مرکز برگزار شد، با حضور متخصصین و صاحب نظران این حوزه به تحلیل و بررسی علل وقوع این موضوع پرداختند.

در ابتدای این نشست؛ عرفان خسرویان، عضو هیئت علمی دانشگاه پیام نور با تاکید بر موضوع نشست، ابراز داشت: این روزها همه ما این پدیده را با گوشت و خون خود احساس می کنیم، به همین دلیل در مرکز پژوهشی آرا تلاش کرده‌ایم  این موضوع را با دقت بیشتری مورد بررسی قرار بدهیم.

او ادامه داد: علت این اتفاق را شاید افزایش حجم بسیاری از میزان تولید خودرو در طی یک دهه گذشته عنوان کرد؛ این عدد از فاصله سال های 76 تا 84 تقریبا به حدود سه برابر افزایش یافته است؛ از طرفی تردد این حجم از خودرو در سطح شهر باعث آلودگی های متنوعی شده است و این موضوع کاملا قابل لمس است.

خسرویان اضافه کرد: در کشورهای پیشرفته، از وسایل نقلیه عمومی برای تردد خودرو در سطح شهر استفاده می کنند و خود خودروساز برای از رده خارج کردن خودرو، تسهیلاتی را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد، اما در ایران با توجه به کشش بالای بازار برای مصرف خودرو و عدم توجه خودروسازها به مسئله اسقاط، باعث شده است که حجم متراکمی از خودرو های فرسوده که استانداردهای زیست محیطی لازم را ندارند در سطح شهر حضور پیدا کنند و پیامدهای آلایندگی و زیست محیطی را در سطح شهر ایجاد نمایند.

او در ادامه خاطرنشان کرد: بنابراین نتیجه خواهیم گرفت که لزوم ایجاد یک سیستم کل نگر برای حل نظام آلایندگی شهر تهران با در نظر گرفتن همه کنش‌گرها  موضوعی است که ضرورت رسیدگی به این موضوع را در یک پک کامل بر همگان آشکار می کند. ادامه مطلب »

نبود هواکش در برخی از بخش‌های خط چهار مترو

نبود هواکش در برخی از بخش‌های خط چهار مترو

هنوز مدت زیادی از حرف و حدیث ها در مورد ناامنی خط هفت مترو به علت نبود سیسیتم سیگنالینگ و هواکش و عاقبت تعطیلی آن نگذشته بود که موضوع ناامنی خط چهار به علت نبود هواکش هم مطرح شد. هرچند ناامنی این خط هنوز تایید نشده است، اما مدیر عامل شرکت متروی تهران نبود هواکش در برخی از قسمت‌های خط چهار مترو را تایید کرد. خط چهار متروی تهران یکی از شلوغ‌ترین خطوط متروی پایتخت است و از شهید کلاهدوز به ارم سبز شرق و غرب تهران را به هم متصل می‌کند.

علی امام، مدیرعامل شرکت متروی تهران با اشاره به اینکه خط چهار در برخی نقاط فاقد هواکش است، در این باره به خبرنگار ایلنا گفت: البته در خط چهار نبود هواکش به میزان محدودتری نسبت به خط هفت اتفاق افتاده است. خط چهار هم در زمان مدیریت قبلی افتتاح شده است، اما شرایط آن مانند خط هفت نبوده است که 20 کیلومتر تونل بدون مسائل ایمنی راه اندازی شود.

او ادامه داد: ماجرای خط هفت متفاوت بود، اولین بار در تاریخ مترو بود که چنین طولی از مترو بدون سیگنالینگ، تمهیدات ایمنی و هواکش‌ها و هواسازها وارد مدار می‌شد. این تفاوت بسیار قابل توجهی است که شاید دوستان در مقایسه خط چهار و هفت مترو به آن توجه نکرده‌اند. ادامه مطلب »

آلودگی هوا در تهران روز به روز بحرانی تر می شود

آلودگی هوا در تهران روز به روز بحرانی تر می شود

در شرایطی که آلودگی هوا در تهران روز به روز بحرانی تر می شود، نرم افزارها و وب سایت های داخلی رسمی نمایش دهنده کیفیت آلودگی هوای تهران، ادعا می کنند که کیفیت هوا در برخی نقاط پایتخت کاملا سالم است و در دیگر مناطق، در وضعیت هشدار نیستند!

به گزارش «انتخاب»؛  به رغم اینکه، نرم افزارهای غیرایرانی، شاخص های آلودگی را تهران به شدت ناسالم نشان می دهند، اما همتایان وطنی شان که رسماً مربوط به سازمان های دولتی و شهرداری هستند، مدعی اند که برخی از نقاط تهران در شرایط سالم و خوبی به سر می برند!

به طور مثال، در نرم افزار داخلی، هوای منطقه یک تهران (اقدیسه) شاخص 94 را نشان می دهد که وضعیت «سالم» را نشان می دهد!

این درحالیست که نرم افزارهای غیرایرانی از جمله Air Visual، اطلاعات دیگر و متفاوتی نسبت به وضعیت هوای پایتخت در اختیار مردم قرار می دهد و به طور مثال، برای منطقه اقدیسه، به جای عدد 94، شاخص 159 را نشان می دهد که نشاندهنده وضعیت بسیار ناسالم هوای این منطقه از تهران است! ادامه مطلب »

ترافیک و آلودگی هوا روی اعصاب مردم است

ترافیک و آلودگی هوا روی اعصاب مردم است

عضو شورای شهر تهران گفت: ترافیک و آلودگی هوا روی اعصاب مردم است و از حالت بحرانی خارج و به موضوع امنیت ملی و محلی درآمده است که امیدوایم راهکار مناسبی انجام شود.

آلودگی هوای تهران

 مرتضی الویری پس از ارائه گزارش محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بیست و پنجمین جلسه شورای شهر تهران اظهار کرد: یکی از مواردی که باید مورد توجه قرار بگیرد، مساله نظارت بر حمل و نقل شهرداری است که با توجه به زمانی که راهنمایی و رانندگی زیرمجموعه شهرداری بود، این نظارت به صورت مستمر انجام می‌گرفت.

وی تصریح کرد: راهنمایی و رانندگی تا سال 1368 زیر نظر شهرداری بود اما با تغییراتی که انجام گرفت از مجموعه شهرداری منفک شد.

الویری افزود: با منفک شدن راهنمایی و رانندگی از زیرمجموعه شهرداری ما شاهد کاهش نظارت از سوی راهنمایی و رانندگی در بخش‌های مختلف بودیم.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران ادامه داد: بسیاری از صاحبان خودروها عوارض خود را پرداخت نمی‌کنند مگر اینکه بخواهند خودروی خود را بفروشند و این کاری است که راهنمایی و رانندگی باید بر آن نظارت داشته باشد و در این زمینه اقدامات لازم را برای دریافت عوارض انجام دهد. ادامه مطلب »